[vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Multi Rail live a InnoTrans 2024 Fiera Internazionale per la Tecnologia dei Trasporti a Berlino, Germania, dal 24 al 27 settembre 2024 nella Berlin Messe Area.
La posizione di Multi Rail è qui:
Multi Rail, azienda storica del settore ferroviario specializzata in attrezzature per la ristorazione a bordo treno, è lieta di annunciare la sua partecipazione a InnoTrans 2024, la principale fiera internazionale per il trasporto ferroviario, che si terrà a Berlino dal 24 al 27 settembre 2024.
In questa edizione, Multi Rail sarà presente insieme a Zoppas Industries, creando un connubio di eccellenza che unisce esperienza e innovazione.I due player del settore ferroviario condivideranno lo stesso stand, al numero 670 nel padiglione 1.1, dove presenteranno le loro ultime soluzioni tecnologiche e prodotti all’avanguardia per il futuro della mobilità e della ristorazione a bordo treno.
La collaborazione con Zoppas Industries rafforzerà ulteriormente la presenza di Multi Rail a InnoTrans 2024. Insieme, le due aziende presenteranno soluzioni integrate e innovative per il settore ferroviario, offrendo ai clienti un’esperienza completa e di livello mondiale.
InnoTrans 2024 promette di essere un evento di grande successo, con la partecipazione di oltre 150.000 visitatori e 3.800 espositori da tutto il mondo.Multi-rail e Zoppas Industries sono pronte a cogliere questa opportunità per dare forma al futuro.
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_separator type=”transparent” up=”40″ down=”40″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]A InnoTrans 2024 Multi Rail presenta le ultime migliori soluzioni in materia di attrezzature per la ristorazione ferroviaria[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA DI INFORMAZIONE SU MULTIRAIL A INNOTRANS 2024
[contact-form-7 id=”16141″ title=”Richiesta Informazioni EN”][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_separator type=”normal” color=”#dddddd” up=”40″ down=”40″][vc_column_text]<< back to the News Archive[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”50″ down=”50″][/vc_column][/vc_row]
«Un ringraziamento dal cuore a tutto il team MULTI RAIL che ci ha reso leader internazionale nel settore del Catering Ferroviario»
Elio Doro nel 2001, dopo 30 anni di esperienza nel settore delle Attrezzature per il Catering, intuì per primo quale poteva essere il potenziale del.settore ferroviario, che oggi rappresenta il Core Business di MULTI RAIL.
«Un caloroso augurio per un futuro ricco di nuovi ed entusiasmanti successi!»
[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_column_text]Multi Rail festeggia i vent’anni di un’attività unica che l’ha resa leader mondiale nel settore del catering per i treni ad alta velocità.
Tutto nel silenzio e nella discrezione tipicamente veneta che si avvale del detto “mejo far e taser che parlar massa e no far gnent” (è meglio fare e tacere che parlare troppo e non fare niente).
Elio Doro, l’ideatore di questa realtà che oggi si avvale di ventotto operai speciaizzati, non ama molto apparire, preferisce lavorare dietro le quinte e svolgere la sua attività che richiede know how e altissi- ma precisione.
Lo testimonia il fatto che molti in paese e nei dintorni non conoscano nemmeno l’esistenza di questa realtà che si sviluppa ogni giorno da vent’anni in un capannone quasi anonimo nella zona industriale a Cimavilla di Codognè.
Da qui sono partiti centinaia di allestimenti per i treni di tutto il mondo.
Non c’è Paese che abbia sul suo territorio delle rotale per treni ultraveloci che non abbia un treno della Multi Rail.
Nel ripercorrere questa avventura Elio Doro racconta le tante difficoltà ma soprattutto le enormi soddisfazioni raccolte in questi decenni nei quali ha collaborato con Giugiaro per ottimizzare gli allestimenti di treni come l’ “Orient Express”, sui treni “Italo” con Luca Cordero di Montezemolo e con Trenitalia per le svariate preparazioni ai “Frecciarossa” e agli altri treni della compagnia italiana.
E sono in crescita le commesse dall’estero: «Abbiamo realizzato treni in Finlandia dove i nostri allestimenti dovevano sopportare 40 gradi sottozero, o treni in Arabia Saudita che avrebbero affrontato le sfide della finissima sabbia che si insinua dappertutto creando difficoltà logistiche non indifferenti, senza tener conto delle altissime temperature.
Sfide continue da affrontare con miei “magnifici ventotto” con spirito di squadra che abbiamo sempre portato a termine con grande pazienza e orgoglio.
Nel grande capannone si lavora dentro allo “scheletro” del vagone ferroviario sul quale vengono adattati i frigo, i fornelli, i compressori, gli accessori e tutto quello che farà parte di quell’allestimento richiesto per il catering dei passeggeri nel treno che dovrà sopportare sollecitazioni a trecento chilometri all’ora, freddo, caldo, sabbia o neve a seconda dei Paesi di destinazione.
Multi Rail non si è mai fermata in questi vent’anni ma è cresciuta e si è specializzata di anno in anno, facendo tesoro di tutte le esperienze acquisite di volta in volta.
Come un sarto artigianale che ritaglia i suoi vestiti su misura a seconda della conformazione fisica del cliente, Elio Doro ha saputo creare delle eccellenze che lo rendono orgoglioso e felice di un percorso che assomiglia ad un viaggio affascinante in treno attraverso le rotaie di tutto il mondo.
Un viaggio che dura da vent’anni e che sembra destinato a durare ancora a lungo![/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”40″ down=”40″][vc_separator type=”transparent” up=”40″ down=”40″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Oggi Multi Rail celebra i suoi 20 anni di attività[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI MULTIRAIL PER IL MERCATO RAILWAY
Multi Rail ha progettato, sviluppato e prodotto il nuovo bistrot per il treno della flotta X2000 per la SJ, Compagnia Ferroviaria Svedese di Stato in collaborazione con Stadler.
X2000 è un treno gestito dalla SJ in Svezia, lanciato nel 1990 e ridipinto di grigio dal 2005. A bordo c’è un bistrot che serve cibi caldi e freddi in stile snack bar. Tutti i treni sono dotati di Wi-Fi per l’accesso a Internet e sono stati dotati di ripetitori per migliorare la ricezione del telefono cellulare. SJ nei prossimi anni ha implementato un piano di rinnovo completo di tutti i suoi treni X2000. Tutti gli arredi verranno sostituiti, sedili, servizi igienici, pavimenti e soffitti. Nei treni X2000 di SJ verrà rinnovato completamente anche il bistrot nella carrozza ristorante, verranno adottate nuove soluzioni tecnologiche, in sostituzione di tutti i sistemi tecnici, il che significa che l’affidabilità operativa aumenta ulteriormente e fornisce tempi di percorrenza più rapidi. In questo modo, SJ prolunga la vita dei treni di 20-25 anni, il che significa un guadagno sia per l’economia dell’azienda ferroviaria che per l’ambiente in ottica “green”.
Il nuovo bistrot diventerà cosi un naturale punto d’incontro a bordo treno, dove i viaggiatori potranno assaporare il nuovo concetto “food” di SJ, fondato su materie prime fresche e controllate con il marchio KRAV (KRAV è il marchio di qualità ecologica più noto in Svezia per gli alimenti, il marchio KRAV dimostra che un alimento è prodotto su base ecologica con requisiti estremamente elevati in termini di cura degli animali, salute, responsabilità sociale e impatto climatico).
Inoltre sui treni X2000 di SJ verrà attivato un nuovo sistema di segnaletica digitale a bordo che mostra le informazioni di viaggio. La ventilazione sarà ulteriormente migliorata e il Wi-Fi sarà di ultima generazione, molto più veloce dell’attuale. Inoltre, è installato un nuovo controllo di apertura delle porte, in modo che il passaggio dei carrelli sia ancora più semplice.
SJ (formalmente SJ AB) è la Compagnia Ferroviaria di treni passeggeri di proprietà del governo in Svezia. SJ è stata creata nel 2000, dalla divisione dei trasporti pubblici di Statens Järnvägar, quando l’ex agenzia governativa era divisa in sei società a responsabilità limitata separate. Nel 2018 SJ ha trasportato 31,8 milioni di passeggeri.
La flotta X2000 di SJ rappresenta i treni ad Alta Velocità in Svezia, ha interni principalmente in stile moderno e raggiunge una velocità massima di 200 km/h i quali si inclinano nelle curve ad alta velocità. I treni servono le linee Stoccolma-Göteborg (Västra Stambanan), Stoccolma-Malmö-Copenaghen (Södra Stambanan e Öresund Line), Stoccolma-Sundsvall e, stagionalmente, Stoccolma-Strömstad, Stoccolma-Oslo e Stoccolma-Östersund- (Duved). Ci sono circa 40 treni X2000 in servizio. X55 è un treno più recente introdotto nel 2012.
Realtà Virtuale sul nuovo treno X2000
L’inaugurazione del rinnovato treno X2000 di SJ avrà luogo durante il 2020. Nel 2021, tutti gli X2000 saranno dotati di nuovi interni, nuovi sedili, un nuovo bistrot, nuovi schermi digitali e nuovi sistemi tecnici. Lo sviluppo della nuova flotta X2000 di SJ prevede oltre un miliardo di euro di investimenti ed è importante che nella fase iniziale i clienti e il personale possano esprimere le proprie opinioni su quanto si sta sviluppando in quanto entro la fine del 2020 verranno testati tutti i nuovi equipaggiamenti tecnici. Per vedere come appariranno i treni X2000 di SJ rinnovati si può guardare il video in Virtual Reality sotto riportata, sviluppato da Rayvr e SJ Labs, che attraversa 2 classi di viaggio e il nuovo bistrot.
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”40″][vc_column_text]Il nuovo bistrot sul treno X2000 di SJ costruito da Multi Rail
Esteso per una superficie complessiva di 60 mq il nuovo bistrot sul treno X2000 di SJ prevede da una parte una ampia vetrina self-service per l’alloggiamento di cibi caldi e freddi conservati in appositi alloggiamenti, nonchè la disponibilità di bevande refrigerate su sistemi frigo ad alta capacità. Dall’altra parte sono previsti dei mobili contenitori a ripiano inseriti in misura ridotta tra un finestrino e l’altro, dando ampio respiro e un’atmosfera spaziosa all’intero comparto.
pianta del nuovo bistrot sul treno X2000 di SJ
Sotto rappresentate alcune fasi di progettazione, sviluppo, produzione e assemblaggio delle parti strutturali del nuovo bistrot delle ferrovie svedesi SJ sui nuovi treni X 2000 da parte di tecnici specializzati Multi Rail:
Rendering di un esempio del set di costruzione finale sul “vagone ristorante” (in architettura Bistrot):
Dettagli tecnici, materiali utilizzati, design, componenti elettrici, connessioni, servizi digitali, tipo di arredamento, porte in acciaio vetro e molto altro:
[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_separator type=”transparent”][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Multi Rail ha progettato, sviluppato e prodotto il nuovo bistrot per il treno della flotta X2000 per la SJ, Compagnia Ferroviaria Svedese di Stato in collaborazione con Stadler[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI MULTI RAIL PER IL MERCATO RAILWAY
[vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Treni Talgo 230 per le Ferrovie di Stato Danesi
Le Ferrovie di Stato della Danimarca (DSB / Danske Statsbaner) hanno assegnato a Talgo, il produttore spagnolo di treni, otto nuovi treni intercity ad alta velocità all’interno di un accordo quadro del valore di 500 milioni di euro, parte dell’obiettivo di decarbonizzazione dei trasporti di DSB. I treni per le Ferrovie di Stato Danesi saranno basati sulla piattaforma intercity Talgo 230, un sistema di carrozze ferroviarie che utilizza una struttura in alluminio estruso, in grado di ottenere il materiale rotabile per treni passeggeri più leggero del mondo. I treni Talgo 230 sono tipicamente il 30% più leggeri dei veicoli convenzionali, con l’uso di questi materiali che garantiscono anche la massima sicurezza e la minima resistenza viaggiando fino a 180-250 km/h.
Operabilità Trans-frontaliera
Talgo fornirà a DSB treni multi-sistema che sono completamente allineati ai requisiti tecnici richiesti per il funzionamento in Danimarca e Germania. I treni Talgo 230 sono inoltre conformi alle Specifiche Tecniche di Interoperabilità (STI) della Unione Europea. Le Ferrovie di Stato Danesi gestiranno i treni sulla rotta internazionale che collega Copenaghen con il porto di Amburgo, in Germania. Questi treni hanno una velocità operativa massima di 200 km/h con i corpi dei vagoni più larghi permettendo un volume interno più spazioso.
Carlos Palacio, il Presidente di Talgo, ha detto:
“Il cambiamento climatico è una sfida che richiede azioni decisive e realistiche e siamo lieti di apprezzare che i decision-makers dei paesi leader condividono la nostra fiducia su una rapida transizione a un sistema di trasporto decarbonizzato basato su un trasporto ferroviario efficiente e leggero quale risposta immediata a questo sfida.”
“La scelta dei treni Talgo 203 da parte di DSB riconosce, tra le altre, le caratteristiche di estrema leggerezza e la superiore efficienza energetica dei nostri treni, che sono i tratti distintivi che consentono agli operatori ferroviari come DSB di contribuire in modo decisivo alla lotta al cambiamento climatico con azioni tangibili nel settore dei trasporti”.[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”40″][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_separator type=”transparent”][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]treni Talgo 230 per le Ferrovie dello Stato danesi[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI DI CATERING FERROVIARIO MULTI RAIL
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Durante l’ultima fiera InnoTrans la CRRC Changchun, importante azienda cinese che si occupa di sviluppo e progettazione di treni e impiega 18.000 dipendenti per una produzione annua di circa 8.000 convogli, presentò un innovativo treno realizzato in fibra di carbonio.
Questo nuovo mezzo è stato ora testato a Qingdao dunque potrebbe non mancare molto ad un prossimo effettivo impiego.
Le caratteristiche
Come detto il treno è realizzato in fibra di carbonio e questa caratteristica determina alcuni significativi vantaggi. Il mezzo pesa il 30% in meno rispetto ai consueti modelli in acciaio inossidabile, rendendolo più efficiente dal punto di vista dei consumi energetici.
Stando a quanto affermato dall’ingegnere capo della CRRC Qingdao Sifang, Ding Sansan, il modello testato è addirittura più leggero dei precedenti del 13% e il prelievo energetico dei motori installati è stato ridotto di più del 15%.
Un treno realizzato in fibra di carbonio offre migliori prestazioni anche in termini di isolamento termico e acustico, garantendo ai passeggeri un viaggio più confortevole.
Il modello utilizzato per i recenti test, progettato per toccare una velocità di 140 km/h e ospitare 368 passeggeri, è dotato di un super-condensatore in grado di garantire 10 km di autonomia con soli due minuti di carica.
Le carrozze montano inoltre un sistema di condizionamento intelligente ed i finestrini funzionano come schermi touch-screen che i viaggiatori possono utilizzare per accedere ad internet o guardare video.[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_separator type=”transparent”][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Il primo treno in fibra di carbonio della cinese CRRC potrebbe presto entrare in servizio[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI MULTIRAIL PER IL MERCATO RAILWAY
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Se l’aumento dei trasporti su rotaia ha portato con sé evidenti vantaggi nell’ambito della riduzione delle emissioni di CO2, la questione del conseguente inquinamento acustico si è resa una sfida di non secondaria importanza. Il traffico ferroviario, soprattutto nei pressi delle stazioni o in entrata e uscita dai tunnel produce rumore che può mettere a rischio la salute di chi dovesse trovarsi a vivere e lavorare nelle vicinanze.
Secondo quanto rilevato dai centri per il controllo e la prevenzione delle malattie, l’esposizione prolungata a suoni che superano gli 85 dB possono causare danni uditivi permanenti. Per questo motivo le compagnie ferroviarie sono tenute a rispettare standard e regolamenti volti a salvaguardare la sicurezza degli addetti impegnati in attività nelle vicinanze di aree a rischio acustico.
In Europa è stato introdotto un sistema per la mappatura dei rumori chiamato Common Noise Assessment Methods che prevede la creazione di specifiche mappe sonore per le principali linee di traffico ferroviario. Per rendere dunque più efficaci i sistemi di soppressione sonora messi in campo per la sicurezza delle zone esposte, una società tedesca chiamata SoundPLAN GmBH ha creato un software chiamato SoundPLAN utilizzato per identificare cause, localizzazione e propagazione dei rumori.
Ma come funziona questo software? Il sistema compara i dati rilevati relativi al tipo di rotaie, convogli coinvolti, frequenza di passaggio, dimensioni e velocità restituendo una rappresentazione grafica che utilizza diversi colori per indicare l’intensità dei livelli acustici.
Il direttore del progetto Jochen Schaal spiega come tramite questo calcolo della diffusione e dell’impatto sonoro le compagnie ferroviarie sono in grado di rapportarsi con municipalità, amministrazioni locali ed enti ambientali per mettere in atto efficaci contromisure all-inquinamento acustico dovuto al traffico su rotaia.
In accordo con la regolamentazione europea per i rumori ambientali, l’Autorità Federale Tedesca per le Ferrovie, la Eisenbahn-Bundesamt (EBA), è tenuta ogni cinque anni a realizzare mappe sonore per il territorio nazionale. l’EBA ha da poco concluso la terza tornata di mappature coinvolgendo più di 100.000 residenti e 30.000 treni all’anno.
Grazie ai risultati ottenuti, sono state gettate le basi per la creazione di un database che possa mettere in grado gli enti coinvolti a livello globale di realizzare adeguate contromisure all’inquinamento acustico, ottimizzando sforzi e risorse economiche.[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_separator type=”transparent”][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Sebbene il trasporto su rotaia sia notoriamente il sistema di trasporto più sostenibile, quello dell’inquinamento acustico rimane ancora un nodo da sciogliere. Nuovi sistemi di mappatura digitale possono aiutare a ridurre l’impatto sonoro sulle aree urbane[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI MULTIRAIL PER IL MERCATO RAILWAY
[vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Multi Rail live at InnoTrans 2022 International Trade Fair for Transport Technology
in Berlin, Germany, from 20 to 23 september 2022 in the Berlin Messe Area.
At InnoTrans 2022 Multi Rail presents the latest and most innovative solutions for on-board train railway catering. From the modular technology to the products for heating and food cooling of the MULTIATLAS line, complete with vertical and horizontal ovens, up to the latest digital devices for the control of the operating voltage of the self-service catering equipment installed in the bistros of the restaurant cars of the convoys of the railway companies we have worked on recently.
InnoTrans is the world’s leading international exhibition for transport technologies that takes place every two years in Berlin, Germany, covering the entire Berlin exhibition center occupying an area of over 200.000 m². The InnoTrans fair is divided into the following main exhibition segments:
Railway Technology
Interiors
Railway Infrastructure
Public Transport
Tunnel Construction
Outdoor Display / Bus Display
Multi Rail displays its solutions in HALL 1.1 in the section dedicated to the Travel Catering & Comfort Services (TCCS), in the same area as Door / Window Systems, Interior Accessories, Seats and Seating Systems, Toilet Systems.
The Travel Catering & Comfort Services (TCCS) section occupies an area of approximately 15000 m² in the segment Interiors of the InnoTrans fair. This separate thematic area includes all products and services related to railway catering products and services. On-board-train comfort is a key competitive factor for the railway industry in the struggle to conquer travelers (business) compared to cars, buses and airlines. Passengers must be able to enjoy every aspect of their train journey, whether it is local or long distance connections, a key role is a balanced range of high quality food and drinks, as well as excellent service standards for transport passengers railway.
InnoTrans is the absolute reference international industrial platform for buyers and sellers of rail and passenger transport technology.
Divided into several segments, InnoTrans occupies all 41 rooms available at the Berlin fairgrounds. The external display with its 3,500-meter full track system is a unique feature just outside the exhibition halls: the exhibits include multiple trains, locomotives, freight vehicles, trams, buildings and two-way vehicles.
The main sections of the InnoTrans 2022 fair are:
Railway Technology
Railbound vehicles for public and freight transport – Subassemblies and components: driving gears, energy-/electrical engineering,
couplings, brakes, etc – Service for vehicles
Interiors
Vehicle equipment and finishings – Lighting and glazing – Air conditioning systems – Security – Travel Catering & Comfort
Services
Railway Infrastructure
Construction work – Signaling and control systems – Planning and monitoring of construction works – Overhead line
equipment
Public Transport
Communication and information technologies – Traffic management and data processing – Passenger fare management
and information systems – Fixed structures – Services and consulting
Tunnel Construction
Tunnel boring machines – Construction products, machines and components – Safety features and finishing – Communication
and maintenance – Services and consulting
Outdoor Display / Bus Display
Railbound vehicles for puplic and freight transport – Roadrail vehicles – Signaling systems – Buses – Charging systems –
Electromobility
Target visitors to InnoTrans fair:
Public and Private transport companies and operators – Transport technology manufacturers and suppliers – Construction companies – Engineers – Engineering – Geology – Mining – Consulting – Public Administration and Government – Trade Associations and Institutions – Science – Research and Development – Media
InnoTrans is the leading international exhibition for transport technologies, held in Berlin, Germany, from 20 to 23 september 2022. Operators from 119 different countries are present to visit the latest innovations of the world railway industry presented by almost 3,000 exhibitors from 60 countries.
All info about InnoTrans 2022 on the official website www.innotrans.com[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”60″ down=”60″][vc_column_text]
see you at Innotrans 2022 !!
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_separator type=”transparent” up=”40″ down=”40″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]At InnoTrans 2022 Multi Rail presents the latest best solutions about Railway Catering Equipment[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]INFO REQUEST ABOUT MULTI RAIL AT INNOTRANS 2022
[contact-form-7 id=”16141″ title=”Richiesta Informazioni EN”][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_separator type=”normal” color=”#dddddd” up=”40″ down=”40″][vc_column_text]<< back to the News Archive[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”50″ down=”50″][/vc_column][/vc_row]
articolo originale: https://www.qdpnews.it/codogne/39094-multirail – Copyright (c) 2020 Pio Dal Cin @ Qdpnews.it[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”50″ down=”100″][vc_column_text]Elio Doro e i magnifici ventotto. Si potrebbe iniziare così a raccontare la meravigliosa avventura che oggi si è trasformata in una grande realtà internazionale. Ventotto solo le persone che ogni giorno creano e costruiscono tutto quello che all’interno di un treno super veloce può servire al catering. Un’impresa dal cuore veneto che è diventata un’eccellenza a livello internazionale ed è uno dei fiori all’occhiello del “Made in Veneto”.
Multi Rail produce una linea esclusiva e di classe di tutto quello che si riferisce al catering sui treni ad alta velocità.
Parliamo di Frecciarossa, di Italo e dell’esclusivo Orient Express. A loro si rivolge qualsiasi nazione europea o internazionale che abbia bisogno di allestimenti di altissima qualità e precisione millimetrica. La qualità si sposa ad un design che solo questa azienda, ritagliata all’interno di due capannoni e ubicata nella zona industriale a Cimavilla di Codognè vicino a Conegliano Veneto (Treviso), sa dare.
Elio si fa chiamare così anche dai suoi collaboratori. «Non esiste un “Signor Doro”, siamo una famiglia» – dichiara con un sorriso – «lavoriamo bene e tutti insieme per lo stesso scopo. Una squadra che sa benissimo che niente verrà lasciato al caso, ma che ogni dettaglio verrà curato per tenere alto il nome e la garanzia che da sempre diamo ai nostri clienti dall’Australia al Giappone, dalla Spagna alla Svezia»
A proposito di Svezia, le recenti commesse di questo Paese nord europeo hanno fatto sì che Multi Rail creasse una specie di “camera di raffreddamento” una stanza blindata dove le temperature vengono portate a meno 40 gradi per simulare le condizioni atmosferiche estreme che un treno può trovarsi a dover affrontare lassù.
«A volte penso al percorso che mi ha portato a tutto questo e fatico a crederci anch’io. Comunque non ci sono segreti. Bisogna lavorare duro e con determinazione seguendo la propria passione e applicandola a ciò che si conosce per migliorare quello che si fa ogni giorno. Sono i piccoli passi che fanno salire un gradino alla volta una scala, anche se ripida» dichiara Elio Doro che, per quello che in tutti questi anni ha fatto per il Veneto e per il territorio con la sua “piccola” grande azienda, potrebbe scrivere il suo cognome con l’apostrofo dopo la lettera D(Doro sarebbe meglio scriverlo D’Oro!)
[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”60″ down=”60″][vc_separator type=”transparent” up=”40″ down=”40″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Ventotto sono le persone del team Multi Rail che ogni giorno progettano e costruiscono tutto ciò che riguarda la ristorazione a-bordo dei treni super-veloci[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULL’AZIENDA MULTI RAIL
[contact-form-7 id=”17357″ title=”Richiesta Informazioni IT”][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_separator type=”normal” color=”#dddddd” up=”40″ down=”40″][vc_column_text]<< back to the News Archive[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”50″ down=”50″][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Nelle reti di Stati Uniti e Canada, soprattutto per quanto riguarda le linee ferroviarie locali, i convogli a trazione diesel continuano ad essere un punto dolente per le compagnie che intendono spostarsi su sistemi a maggior sostenibilità. La completa elettrificazione delle linee sarebbe apparentemente la soluzione più ovvia ma il costo per la realizzazione delle necessarie infrastrutture e il mantenimento delle stesse in contesti periferici e a minor transito risulterebbe proibitivo.
Negli ultimi 20 anni sono stati effettuati con successo svariati test, anche concretamente applicati, che hanno provato come la elettrificazione ad idrogeno possa essere in effetti una valida alternativa ad altri sistemi tradizionali, in particolare per le linee più brevi che richiedono minor assorbimento di energia. Hydrail, così è stata battezzata la tecnologia che prevede una propulsione ibrida a celle a combustibile idrogeno/batteria, elimina le emissioni al punto di utilizzo, producendo semplice acqua come materia di scarico.
Le celle ad idrogeno del sistema hydrail convertono energia chimica in energia elettrica: combinando idrogeno e ossigeno si produce energia elettrica, calore e acqua.
Al momento questa tecnologia è già in uso su alcuni treni circolanti in Europa e Cina ma la sua applicazione in Nord America sta tardando ad arrivare, laddove i convogli a trazione diesel rappresentano ancora una parte non trascurabile delle locomotive in attività.
Dopo 5 anni di test, Alstom ha messo su rotaia il Coradia iLint, treno passeggeri hydrail attualmente in servizio nel nord della Germania. Il risultato è stato un tale successo che altri 60 treni verranno messi in circolazione entro i prossimi 5 anni. La compagnia intende ora proporre questi mezzi anche al mercato americano e russo.
Ma quello delle ridotte emissioni non è l’unico pro della trazione ad idrogeno.
Il rumore generato dal passaggio dei treni merci attraverso aree rurali ed urbane è da sempre una questione di dibattito per via del disturbo causato da rumore, emissioni e vibrazioni ai residenti delle zone percorse dalle ferrovie. La risposta delle aziende coinvolte è tradizionalmente quello di realizzare infrastrutture per la soppressione del rumore o ridurre la dimensione dei motori diesel impiegati, entrambe soluzioni dall’inevitabile impatto economico e produttivo, ma il vantaggio di hydrail si rende evidente anche su questi punti. Le locomotive hydrail, non avendo un motore a combustibile, riducono drasticamente rumore e vibrazioni, fornendo maggiore comfort ai passeggeri ed eliminando quasi del tutto l’inquinamento acustico. La trazione ad idrogeno potrebbe dunque essere un’interessante alternativa per treni regionali, merci e locomotive per lo scambio dei vagoni utilizzate negli snodi ferroviari, che spesso sono costretti ad impiegare motori a combustibile fossile.[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”100″ down=”30″][vc_separator type=”transparent”][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][/vc_column][/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Prove effettuate nel corso degli ultimi anni dimostrano che la propulsione ibrida ad idrogeno potrebbe essere una valida alternativa per un futuro ad emissioni zero nel settore ferroviario. Ma non sarebbe l’unico vantaggio[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]RICHIESTA INFORMAZIONI SULLE SOLUZIONI MULTIRAIL PER IL MERCATO RAILWAY
[vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Multi Rail presente a InnoTrans 2021 Fiera Internazionale per le Tecnologie per il Transporto
a Berlino, Germania, dal 27 al 30 aprile 2021 nell’area della Berlin Messe.
Multi Rail a InnoTrans 2021 presenta le ultime soluzioni più innovative per il Catering Ferroviario a-bordo treno. Dalla tecnologia modulare ai prodotti per il riscaldamento e raffreddamento alimentare della linea MULTIATLAS, completa di forni verticali e orizzontali, fino agli ultimi ritrovati digitali per il controllo della tensione di esercizio delle apparecchiature di catering self-service installate nei bistrot delle carrozze ristorante dei convogli delle compagnie ferroviarie sui quali abbiamo lavorato di recente.
InnoTrans è la principale Fiera Espositiva Internazionale Mondiale per le Tecnologie dei Trasporti che si svolge ogni due anni a Berlino, Germania, estendendosi su tutto il quartiere fieristico di Berlino occupando un’area di oltre 200.000 m². La Fiera InnoTrans è suddivisa nei seguenti segmenti espositivi principali:
Tecnologia Ferroviaria
Interiors
Infrastrutture Ferroviarie
Trasporto Pubblico
Costruzione di Tunnel
Allestimenti Esterni / Display per Autobus
Multi Rail espone le sue soluzioni nella HALL 1.1 nella sezione dedicata ai Servizi di Catering e Comfort di Viaggio (Travel Catering & Comfort Services – TCCS), nella stessa area dei Sistemi di Porte / Finestre, Accessori Interni, Sedili e Sistemi di Seduta, Sistemi Igienici.
La sezione Travel Catering & Comfort Services (TCCS) occupa un’area di circa 15000 m² nel segmento Interiors della Fiera InnoTrans. Questa area tematica separata comprende tutti i prodotti e servizi relativi ai prodotti e ai servizi di ristorazione ferroviaria. Il comfort a-bordo-treno è un fattore competitivo chiave per l’industria ferroviaria nella lotta per conquistare viaggiatori (business) rispetto a automobili, pullman e compagnie aeree. I passeggeri devono poter godere di ogni aspetto del loro viaggio in treno, sia che si tratti di collegamenti locali o interurbani, un ruolo chiave è una gamma equilibrata di cibi e bevande di alta qualità, oltre a eccellenti standard di servizio per i passeggeri del trasporto ferroviario.
InnoTrans è la piattaforma industriale internazionale di riferimento assoluto per acquirenti e venditori di tecnologia di trasporto passeggeri e merci su ferrovia.
Suddivisa in diverse aree tematiche, InnoTrans occupa tutte e 41 le sale disponibili presso il quartiere fieristico di Berlino. Il display esterno con il suo sistema di binari completo da 3.500 metri è una caratteristica unica appena fuori dalle sale espositive: le mostre comprendono treni multipli, locomotive, veicoli merci, tram, costruzioni e veicoli a due vie.
Le sezioni principali della Fiera InnoTrans 2021 sono:
Tecnologia Ferroviaria
Veicoli su rotaia per il trasporto pubblico e di merci – Sottoassiemi e componenti: ingranaggi conduttori, ingegneria energetica / elettrica, giunti, freni, etc – Servizio per veicoli
Interiors
Attrezzature e Finiture per Veicoli – Illuminazione e vetri – Sistemi di aria condizionata – Sicurezza – Servizi di catering e comfort di viaggio
Infrastutture Ferroviarie
Lavori di Costruzione – Sistemi di segnalazione e controllo – Pianificazione e monitoraggio dei lavori di costruzione – Apparecchiature di linea aerea
Trasporto Pubblico
Tecnologie della comunicazione e dell’informazione – Gestione del traffico ed elaborazione dei dati – Gestione delle tariffe dei passeggeri e sistemi di informazione – Strutture fisse – Servizi e consulenza
Costruzione Tunnel
Macchine alesatrici per tunnel – Prodotti da costruzione, macchine e componenti – Dispositivi di sicurezza e finitura – Comunicazione e manutenzione – Servizi e consulenza
Allestimenti Esterni / Display per Autobus
Veicoli fuori terra per il trasporto di passeggere e merci – Veicoli stradali – Sistemi di segnalazione · Autobus – Sistemi di ricarica – Elettromobilità
Target visitatori fiera InnoTrans:
Società e Operatori di Trasporto Pubblico e Privato – Produttori e Fornitori di Tecnologia del Trasporto – Imprese di Costruzione – Ingegneri – Ingegneria – Geologia – Estrazione Mineraria – Consulenza – Pubblica Amministrazione e Governo – Associazioni e Istituzioni Commerciali – Scienza · Ricerca e Sviluppo – Media
InnoTrans è il Salone leader internazionale per le tecnologie dei trasporti, che si tiene a Berlino, Germania, dal 27 al 30 aprile 2021. Operatori da 119 paesi diversi sono presenti per visitare le ultime innovazioni dell’industria ferroviaria mondiale presentate da quasi 3.000 espositori di 60 Paesi.
Tutte le informazioni su InnoTrans 2021 sul sito ufficiale www.innotrans.com[/vc_column_text][vc_separator type=”normal” up=”60″ down=”60″][vc_column_text]
ci vediamo a Innotrans 2021 !!
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[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Multi Rail live a InnoTrans 2024 Fiera Internazionale per la Tecnologia dei Trasporti
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[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Treni Talgo 230 per le Ferrovie di Stato Danesi
[/vc_column_text][vc_separator type=”transparent” up=”20″ down=”20″][vc_column_text]Multi Rail live at InnoTrans 2022 International Trade Fair for Transport Technology
